Fiabilité Renault Captur (2014-2021)
SUV urbain · Données 2024 · 221 383 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 20,9 %
Moyenne SUV urbain : 18,9 %
Sur 221 383 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Renault Captur (2014-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 20,9 %, contre 18,9 % en moyenne pour les SUV urbains de la même période. Elle affiche un taux d'échec supérieur à la moyenne de son segment (SUV urbain), ce qui lui vaut la note C.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Efficacité et équilibre du freinage » (10,8 % des défauts relevés), devant « Bras de suspension (triangles) » (10,3 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Bras de suspension (triangles) » passe en tête (11,0 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 18,4 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 15,2 % | - |
| 3 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 8,7 % | - |
| 4 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 8,5 % | - |
| 5 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 8,4 % | - |
| 6 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 7,9 % | - |
| 7 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 4,1 % | - |
| 8 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 3,6 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 10,8 % | - |
| 2 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 10,3 % | - |
| 3 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 9,9 % | - |
| 4 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 9,6 % | - |
| 5 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 9,0 % | - |
| 6 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 7,0 % | - |
| 7 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 6,7 % | - |
| 8 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 5,7 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 11,0 % | - |
| 2 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 9,3 % | - |
| 3 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 9,2 % | - |
| 4 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 9,2 % | - |
| 5 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 8,4 % | - |
| 6 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 8,4 % | - |
| 7 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 6,6 % | - |
| 8 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 5,3 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Renault Captur de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
18,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
15,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
8,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 04
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
8,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 05
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
8,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 06
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
7,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
Vous visez une Renault Captur de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
10,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 02
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
10,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 03
Éclairage de plaque
9,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 04
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
9,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 05
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
9,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 06
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
7,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
Vous visez une Renault Captur de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
11,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 02
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
9,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 03
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
9,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
- 04
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
9,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 05
Éclairage de plaque
8,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 06
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
8,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Renault Captur est-elle fiable ?
Sur la base de 221 383 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Renault Captur obtient la note C, avec un taux d'échec pondéré de 20,9 % contre 18,9 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Renault Captur ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Efficacité et équilibre du freinage » (10,8 % des défauts relevés), dans la famille « Freinage » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Renault Captur d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.