Fiabilité Ford Puma (2020-2021)
SUV urbain · Données 2024 · 42 955 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 7,2 %
Moyenne SUV urbain : 18,9 %
Sur 42 955 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Ford Puma (2020-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 7,2 %, contre 18,9 % en moyenne pour les SUV urbains de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (SUV urbain), ce qui lui vaut la note A+.
Sur les véhicules de 3 à 5 ans, la première cause d'échec est « État des pneumatiques » (23,0 % des défauts relevés), devant « Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes) » (11,4 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 23,0 % | - |
| 2 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 11,4 % | - |
| 3 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 10,7 % | - |
| 4 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 8,9 % | - |
| 5 | Lave-glaceVisibilité | 20157 | 8,1 % | - |
| 6 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 8,0 % | - |
| 7 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 5,3 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 4,0 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Ford Puma de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
23,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
11,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 03
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
10,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 04
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
8,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 05
Lave-glace
8,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20157
- 06
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
8,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Ford Puma est-elle fiable ?
Sur la base de 42 955 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Ford Puma obtient la note A+, avec un taux d'échec pondéré de 7,2 % contre 18,9 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Ford Puma ?
Sur les véhicules de 3 à 5 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « État des pneumatiques » (23,0 % des défauts relevés), dans la famille « Pneumatiques » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Ford Puma d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.