Fiabilité Mercedes-Benz CLK (2009)
coupé · Données 2024 · 5 058 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 34,1 %
Moyenne coupé : 15,1 %
Sur 5 058 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Mercedes-Benz CLK (2009) obtient un taux d'échec pondéré de 34,1 %, contre 15,1 % en moyenne pour les coupés de la même période. Elle affiche un taux d'échec supérieur à la moyenne de son segment (coupé), ce qui lui vaut la note E.
Sur les véhicules de 10 à 15 ans, la première cause d'échec est « Bras de suspension (triangles) » (14,6 % des défauts relevés), devant « Barres antiroulis et biellettes » (11,7 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 14,6 % | - |
| 2 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 11,7 % | - |
| 3 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 7,7 % | - |
| 4 | Canalisations rigides de freinFreinage | 20033 | 6,9 % | - |
| 5 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 6,3 % | - |
| 6 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 6,3 % | - |
| 7 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 3,6 % | - |
| 8 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 3,6 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Mercedes-Benz CLK de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
14,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 02
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
11,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 03
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
7,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 04
Canalisations rigides de frein
Sous le véhicule, suivez les canalisations rigides : la corrosion y est fréquente et sa réparation immobilise la voiture.
6,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20033
- 05
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
6,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 06
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
6,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Mercedes-Benz CLK est-elle fiable ?
Sur la base de 5 058 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Mercedes-Benz CLK obtient la note E, avec un taux d'échec pondéré de 34,1 % contre 15,1 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Mercedes-Benz CLK ?
Sur les véhicules de 10 à 15 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Bras de suspension (triangles) » (14,6 % des défauts relevés), dans la famille « Liaisons au sol » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Mercedes-Benz CLK d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.