Fiabilité Mazda CX-5 (2013-2021)
SUV compact · Données 2024 · 101 917 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 17,2 %
Moyenne SUV compact : 18,9 %
Sur 101 917 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Mazda CX-5 (2013-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 17,2 %, contre 18,9 % en moyenne pour les SUV compacts de la même période. Elle se situe dans la moyenne de son segment (SUV compact), ce qui lui vaut la note C.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Timonerie de direction (rotules, biellettes) » (16,8 % des défauts relevés), devant « Bras de suspension (triangles) » (10,5 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Timonerie de direction (rotules, biellettes) » passe en tête (27,8 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 27,9 % | - |
| 2 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 15,4 % | - |
| 3 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 13,4 % | - |
| 4 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 11,7 % | - |
| 5 | Feux de brouillardÉclairage et signalisation | 20198 | 5,9 % | - |
| 6 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 4,2 % | - |
| 7 | Catadioptres arrièreÉclairage et signalisation | 20209 | 4,2 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 2,5 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 16,8 % | - |
| 2 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 10,5 % | - |
| 3 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 8,7 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 7,7 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 7,2 % | - |
| 6 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 6,0 % | - |
| 7 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 5,6 % | - |
| 8 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 5,0 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 27,8 % | - |
| 2 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 14,9 % | - |
| 3 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 8,6 % | - |
| 4 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 5,2 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 3,8 % | - |
| 6 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 3,7 % | - |
| 7 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 3,6 % | - |
| 8 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 3,5 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Mazda CX-5 de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
27,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
15,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 03
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
13,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 04
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
11,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 05
Feux de brouillard
5,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20198
- 06
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
4,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
Vous visez une Mazda CX-5 de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Timonerie de direction (rotules, biellettes)
Volant droit sur route plane, aucun jeu ni point dur. Vérifiez les soufflets de crémaillère.
16,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20112
- 02
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
10,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 03
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
8,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
7,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
7,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
6,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
Vous visez une Mazda CX-5 de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Timonerie de direction (rotules, biellettes)
Volant droit sur route plane, aucun jeu ni point dur. Vérifiez les soufflets de crémaillère.
27,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20112
- 02
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
14,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 03
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
8,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 04
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
5,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
3,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
Émissions à l'échappement
Moteur chaud, accélérez franchement : fumées noires ou bleues signalent injection, FAP ou moteur fatigué.
3,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20389
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Mazda CX-5 est-elle fiable ?
Sur la base de 101 917 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Mazda CX-5 obtient la note C, avec un taux d'échec pondéré de 17,2 % contre 18,9 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Mazda CX-5 ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Timonerie de direction (rotules, biellettes) » (16,8 % des défauts relevés), dans la famille « Direction » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Mazda CX-5 d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.