Fiabilité Volvo XC40 (2018-2021)
SUV compact · Données 2024 · 130 338 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 8,8 %
Moyenne SUV compact : 18,9 %
Sur 130 338 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Volvo XC40 (2018-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 8,8 %, contre 18,9 % en moyenne pour les SUV compacts de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (SUV compact), ce qui lui vaut la note A+.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes) » (26,4 % des défauts relevés), devant « État des pneumatiques » (18,8 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 22,0 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 17,5 % | - |
| 3 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 16,4 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 14,1 % | - |
| 5 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 8,9 % | - |
| 6 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 3,4 % | - |
| 7 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 2,0 % | - |
| 8 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 1,4 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 26,4 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 18,8 % | - |
| 3 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 12,2 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 9,9 % | - |
| 5 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 8,2 % | - |
| 6 | Feux de brouillardÉclairage et signalisation | 20198 | 3,9 % | - |
| 7 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 3,7 % | - |
| 8 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 2,3 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Volvo XC40 de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
22,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
17,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
16,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
14,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
8,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 06
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
3,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
Vous visez une Volvo XC40 de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
26,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
18,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
12,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
9,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
8,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 06
Feux de brouillard
3,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20198
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Volvo XC40 est-elle fiable ?
Sur la base de 130 338 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Volvo XC40 obtient la note A+, avec un taux d'échec pondéré de 8,8 % contre 18,9 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Volvo XC40 ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes) » (26,4 % des défauts relevés), dans la famille « Freinage » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Volvo XC40 d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.