Fiabilité Suzuki Ignis (2017-2021)
SUV urbain · Données 2024 · 33 626 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 12,8 %
Moyenne SUV urbain : 18,9 %
Sur 33 626 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Suzuki Ignis (2017-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 12,8 %, contre 18,9 % en moyenne pour les SUV urbains de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (SUV urbain), ce qui lui vaut la note A.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Ressorts de suspension » (20,9 % des défauts relevés), devant « Barres antiroulis et biellettes » (10,9 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 36,5 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 11,2 % | - |
| 3 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 11,1 % | - |
| 4 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 10,6 % | - |
| 5 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 8,0 % | - |
| 6 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 2,9 % | - |
| 7 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 2,4 % | - |
| 8 | Surveillance de pression (TPMS)Pneumatiques | 20234 | 1,7 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 20,9 % | - |
| 2 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 10,9 % | - |
| 3 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 10,7 % | - |
| 4 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 10,4 % | - |
| 5 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 9,4 % | - |
| 6 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 5,8 % | - |
| 7 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 4,5 % | - |
| 8 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 4,0 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Suzuki Ignis de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
36,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
11,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
11,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 04
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
10,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 05
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
8,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 06
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
2,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
Vous visez une Suzuki Ignis de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
20,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 02
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
10,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 03
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
10,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 04
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
10,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 05
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
9,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 06
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
5,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Suzuki Ignis est-elle fiable ?
Sur la base de 33 626 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Suzuki Ignis obtient la note A, avec un taux d'échec pondéré de 12,8 % contre 18,9 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Suzuki Ignis ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Ressorts de suspension » (20,9 % des défauts relevés), dans la famille « Liaisons au sol » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Suzuki Ignis d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.