Fiabilité Opel Antara (2011-2015)
SUV compact · Données 2024 · 30 157 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 42,7 %
Moyenne SUV compact : 18,9 %
Sur 30 157 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Opel Antara (2011-2015) obtient un taux d'échec pondéré de 42,7 %, contre 18,9 % en moyenne pour les SUV compacts de la même période. Elle affiche un taux d'échec supérieur à la moyenne de son segment (SUV compact), ce qui lui vaut la note E.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Éclairage de plaque » (14,6 % des défauts relevés), devant « Efficacité et équilibre du freinage » (8,3 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Éclairage de plaque » passe en tête (11,3 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 14,6 % | - |
| 2 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 8,3 % | - |
| 3 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 7,8 % | - |
| 4 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 7,2 % | - |
| 5 | Feux stopÉclairage et signalisation | 20185 | 5,9 % | - |
| 6 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 5,4 % | - |
| 7 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 4,7 % | - |
| 8 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 4,7 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 11,3 % | - |
| 2 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 8,0 % | - |
| 3 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 7,7 % | - |
| 4 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 7,1 % | - |
| 5 | Feux stopÉclairage et signalisation | 20185 | 4,8 % | - |
| 6 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 4,7 % | - |
| 7 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 4,6 % | - |
| 8 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 4,5 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Opel Antara de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Éclairage de plaque
14,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 02
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
8,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 03
Feux de position
7,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20177
- 04
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
7,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 05
Feux stop
5,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20185
- 06
Émissions à l'échappement
Moteur chaud, accélérez franchement : fumées noires ou bleues signalent injection, FAP ou moteur fatigué.
5,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20389
Vous visez une Opel Antara de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Éclairage de plaque
11,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 02
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
8,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 03
Feux de position
7,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20177
- 04
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
7,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 05
Feux stop
4,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20185
- 06
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
4,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Opel Antara est-elle fiable ?
Sur la base de 30 157 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Opel Antara obtient la note E, avec un taux d'échec pondéré de 42,7 % contre 18,9 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Opel Antara ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Éclairage de plaque » (14,6 % des défauts relevés), dans la famille « Éclairage et signalisation » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Opel Antara d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.