Fiabilité Mercedes-Benz CLS (2009-2019)
berline · Données 2024 · 36 167 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 19,7 %
Moyenne berline : 20,4 %
Sur 36 167 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Mercedes-Benz CLS (2009-2019) obtient un taux d'échec pondéré de 19,7 %, contre 20,4 % en moyenne pour les berlines de la même période. Elle se situe dans la moyenne de son segment (berline), ce qui lui vaut la note C.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « État des pneumatiques » (24,4 % des défauts relevés), devant « Barres antiroulis et biellettes » (12,8 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Barres antiroulis et biellettes » passe en tête (13,2 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 42,0 % | - |
| 2 | État des rouesRoues | 20227 | 26,5 % | - |
| 3 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 5,9 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 5,5 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 4,7 % | - |
| 6 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 3,9 % | - |
| 7 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 3,2 % | - |
| 8 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 2,6 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 24,4 % | - |
| 2 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 12,8 % | - |
| 3 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 9,0 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 8,2 % | - |
| 5 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 5,8 % | - |
| 6 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 5,7 % | - |
| 7 | État des rouesRoues | 20227 | 4,2 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 4,1 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 13,2 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 13,0 % | - |
| 3 | Canalisations rigides de freinFreinage | 20033 | 11,0 % | - |
| 4 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 7,4 % | - |
| 5 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 7,1 % | - |
| 6 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 5,5 % | - |
| 7 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 5,3 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 4,8 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Mercedes-Benz CLS de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
42,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
État des roues
26,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20227
- 03
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
5,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
5,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
4,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
3,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
Vous visez une Mercedes-Benz CLS de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
24,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
12,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 03
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
9,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
8,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Émissions à l'échappement
Moteur chaud, accélérez franchement : fumées noires ou bleues signalent injection, FAP ou moteur fatigué.
5,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20389
- 06
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
5,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
Vous visez une Mercedes-Benz CLS de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
13,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
13,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Canalisations rigides de frein
Sous le véhicule, suivez les canalisations rigides : la corrosion y est fréquente et sa réparation immobilise la voiture.
11,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20033
- 04
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
7,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 05
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
7,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 06
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
5,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Mercedes-Benz CLS est-elle fiable ?
Sur la base de 36 167 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Mercedes-Benz CLS obtient la note C, avec un taux d'échec pondéré de 19,7 % contre 20,4 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Mercedes-Benz CLS ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « État des pneumatiques » (24,4 % des défauts relevés), dans la famille « Pneumatiques » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Mercedes-Benz CLS d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.