Fiabilité Mazda MX-5 (2009-2020)
cabriolet · Données 2024 · 72 168 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 15,2 %
Moyenne cabriolet : 14,7 %
Sur 72 168 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Mazda MX-5 (2009-2020) obtient un taux d'échec pondéré de 15,2 %, contre 14,7 % en moyenne pour les cabriolets de la même période. Elle se situe dans la moyenne de son segment (cabriolet), ce qui lui vaut la note C.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Essuie-glaces » (17,0 % des défauts relevés), devant « Efficacité et équilibre du freinage » (13,8 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Barres antiroulis et biellettes » passe en tête (17,0 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 21,3 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 14,9 % | - |
| 3 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 14,0 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 13,0 % | - |
| 5 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 5,3 % | - |
| 6 | Plaques d'immatriculationIdentification du véhicule | 20001 | 5,0 % | - |
| 7 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 4,1 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 3,9 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 17,0 % | - |
| 2 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 13,8 % | - |
| 3 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 12,8 % | - |
| 4 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 10,2 % | - |
| 5 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 9,2 % | - |
| 6 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 8,9 % | - |
| 7 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 3,9 % | - |
| 8 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 3,2 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 17,0 % | - |
| 2 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 9,2 % | - |
| 3 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 8,1 % | - |
| 4 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 7,1 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 6,2 % | - |
| 6 | Projecteurs (feux de croisement et de route)Éclairage et signalisation | 20159 | 6,1 % | - |
| 7 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 5,7 % | - |
| 8 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 4,8 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Mazda MX-5 de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
21,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
14,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
14,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
13,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Éclairage de plaque
5,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 06
Plaques d'immatriculation
Plaques lisibles, conformes et bien fixées : motif d'échec bête mais fréquent.
5,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20001
Vous visez une Mazda MX-5 de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
17,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
13,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 03
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
12,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 04
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
10,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 05
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
9,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 06
Éclairage de plaque
8,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
Vous visez une Mazda MX-5 de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
17,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 02
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
9,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 03
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
8,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 04
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
7,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
6,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
Projecteurs (feux de croisement et de route)
Allumez tous les feux et faites le tour du véhicule. La condensation dans un bloc optique annonce un remplacement.
6,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20159
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Mazda MX-5 est-elle fiable ?
Sur la base de 72 168 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Mazda MX-5 obtient la note C, avec un taux d'échec pondéré de 15,2 % contre 14,7 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Mazda MX-5 ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Essuie-glaces » (17,0 % des défauts relevés), dans la famille « Visibilité » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Mazda MX-5 d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.