Fiabilité Mercedes-Benz SL (2009-2019)
cabriolet · Données 2024 · 16 969 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 9,7 %
Moyenne cabriolet : 14,7 %
Sur 16 969 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Mercedes-Benz SL (2009-2019) obtient un taux d'échec pondéré de 9,7 %, contre 14,7 % en moyenne pour les cabriolets de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (cabriolet), ce qui lui vaut la note B.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « État des pneumatiques » (30,0 % des défauts relevés), devant « État des vitrages (impacts, fissures) » (15,1 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « État des pneumatiques » passe en tête (17,5 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 30,0 % | - |
| 2 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 15,1 % | - |
| 3 | Feux de brouillardÉclairage et signalisation | 20198 | 9,6 % | - |
| 4 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 8,6 % | - |
| 5 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 7,5 % | - |
| 6 | Plaques d'immatriculationIdentification du véhicule | 20001 | 6,1 % | - |
| 7 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 3,6 % | - |
| 8 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 3,5 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 17,5 % | - |
| 2 | ClignotantsÉclairage et signalisation | 20186 | 16,4 % | - |
| 3 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 8,6 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 5,6 % | - |
| 5 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 5,3 % | - |
| 6 | Canalisations rigides de freinFreinage | 20033 | 5,3 % | - |
| 7 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 4,9 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 4,8 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Mercedes-Benz SL de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
30,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
15,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 03
Feux de brouillard
9,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20198
- 04
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
8,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 05
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
7,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 06
Plaques d'immatriculation
Plaques lisibles, conformes et bien fixées : motif d'échec bête mais fréquent.
6,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20001
Vous visez une Mercedes-Benz SL de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
17,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
Clignotants
Contrôlez les quatre clignotants et les répétiteurs : une cadence rapide signale une ampoule morte.
16,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20186
- 03
Émissions à l'échappement
Moteur chaud, accélérez franchement : fumées noires ou bleues signalent injection, FAP ou moteur fatigué.
8,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20389
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
5,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
5,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 06
Canalisations rigides de frein
Sous le véhicule, suivez les canalisations rigides : la corrosion y est fréquente et sa réparation immobilise la voiture.
5,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20033
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Mercedes-Benz SL est-elle fiable ?
Sur la base de 16 969 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Mercedes-Benz SL obtient la note B, avec un taux d'échec pondéré de 9,7 % contre 14,7 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Mercedes-Benz SL ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « État des pneumatiques » (30,0 % des défauts relevés), dans la famille « Pneumatiques » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Mercedes-Benz SL d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.