Fiabilité Land Rover Defender (2009-2021)
SUV · Données 2024 · 87 634 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 16,7 %
Moyenne SUV : 15,5 %
Sur 87 634 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Land Rover Defender (2009-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 16,7 %, contre 15,5 % en moyenne pour les SUVs de la même période. Elle affiche un taux d'échec supérieur à la moyenne de son segment (SUV), ce qui lui vaut la note C.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « État des vitrages (impacts, fissures) » (14,1 % des défauts relevés), devant « Timonerie de direction (rotules, biellettes) » (7,9 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Timonerie de direction (rotules, biellettes) » passe en tête (19,8 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 37,5 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 17,9 % | - |
| 3 | Plaques d'immatriculationIdentification du véhicule | 20001 | 10,2 % | - |
| 4 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 8,1 % | - |
| 5 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 3,0 % | - |
| 6 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 2,9 % | - |
| 7 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 2,2 % | - |
| 8 | Feux de jourÉclairage et signalisation | 20184 | 2,2 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 14,1 % | - |
| 2 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 7,9 % | - |
| 3 | AmortisseursLiaisons au sol | 20253 | 7,4 % | - |
| 4 | Canalisations rigides de freinFreinage | 20033 | 7,1 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 6,8 % | - |
| 6 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 6,8 % | - |
| 7 | Réglage des projecteursÉclairage et signalisation | 20174 | 5,0 % | - |
| 8 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 4,9 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 19,8 % | - |
| 2 | Canalisations rigides de freinFreinage | 20033 | 5,3 % | - |
| 3 | AmortisseursLiaisons au sol | 20253 | 5,0 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 4,6 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 4,1 % | - |
| 6 | Réglage des projecteursÉclairage et signalisation | 20174 | 3,7 % | - |
| 7 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 3,7 % | - |
| 8 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 3,5 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Land Rover Defender de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
37,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
17,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Plaques d'immatriculation
Plaques lisibles, conformes et bien fixées : motif d'échec bête mais fréquent.
10,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20001
- 04
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
8,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 05
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
3,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 06
Émissions à l'échappement
Moteur chaud, accélérez franchement : fumées noires ou bleues signalent injection, FAP ou moteur fatigué.
2,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20389
Vous visez une Land Rover Defender de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
14,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 02
Timonerie de direction (rotules, biellettes)
Volant droit sur route plane, aucun jeu ni point dur. Vérifiez les soufflets de crémaillère.
7,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20112
- 03
Amortisseurs
Appuyez fermement sur chaque aile : plus d'une oscillation trahit un amortisseur fatigué. Cherchez les traces d'huile sur les tubes.
7,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20253
- 04
Canalisations rigides de frein
Sous le véhicule, suivez les canalisations rigides : la corrosion y est fréquente et sa réparation immobilise la voiture.
7,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20033
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
6,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
Feux de position
6,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20177
Vous visez une Land Rover Defender de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Timonerie de direction (rotules, biellettes)
Volant droit sur route plane, aucun jeu ni point dur. Vérifiez les soufflets de crémaillère.
19,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20112
- 02
Canalisations rigides de frein
Sous le véhicule, suivez les canalisations rigides : la corrosion y est fréquente et sa réparation immobilise la voiture.
5,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20033
- 03
Amortisseurs
Appuyez fermement sur chaque aile : plus d'une oscillation trahit un amortisseur fatigué. Cherchez les traces d'huile sur les tubes.
5,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20253
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
4,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
4,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
Réglage des projecteurs
Le réglage des projecteurs se vérifie face à un mur, à cinq mètres.
3,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20174
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Land Rover Defender est-elle fiable ?
Sur la base de 87 634 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Land Rover Defender obtient la note C, avec un taux d'échec pondéré de 16,7 % contre 15,5 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Land Rover Defender ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « État des vitrages (impacts, fissures) » (14,1 % des défauts relevés), dans la famille « Visibilité » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Land Rover Defender d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.