Fiabilité Jaguar I-Pace (2019-2021)
SUV · Données 2024 · 38 803 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 6,6 %
Moyenne SUV : 15,5 %
Sur 38 803 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Jaguar I-Pace (2019-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 6,6 %, contre 15,5 % en moyenne pour les SUVs de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (SUV), ce qui lui vaut la note A.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Timonerie de direction (rotules, biellettes) » (42,8 % des défauts relevés), devant « État des pneumatiques » (14,5 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 33,7 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 28,7 % | - |
| 3 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 7,9 % | - |
| 4 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 7,8 % | - |
| 5 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 4,2 % | - |
| 6 | Plaques d'immatriculationIdentification du véhicule | 20001 | 4,0 % | - |
| 7 | Témoin de défaut airbagCeintures et retenue | 20377 | 2,2 % | - |
| 8 | Réglage des projecteursÉclairage et signalisation | 20174 | 1,4 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 42,8 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 14,5 % | - |
| 3 | Plaques d'immatriculationIdentification du véhicule | 20001 | 11,4 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 9,4 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 7,6 % | - |
| 6 | Témoin de défaut airbagCeintures et retenue | 20377 | 3,2 % | - |
| 7 | Réglage des projecteursÉclairage et signalisation | 20174 | 2,0 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 1,4 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Jaguar I-Pace de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
33,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
28,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
7,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 04
Timonerie de direction (rotules, biellettes)
Volant droit sur route plane, aucun jeu ni point dur. Vérifiez les soufflets de crémaillère.
7,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20112
- 05
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
4,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 06
Plaques d'immatriculation
Plaques lisibles, conformes et bien fixées : motif d'échec bête mais fréquent.
4,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20001
Vous visez une Jaguar I-Pace de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Timonerie de direction (rotules, biellettes)
Volant droit sur route plane, aucun jeu ni point dur. Vérifiez les soufflets de crémaillère.
42,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20112
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
14,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Plaques d'immatriculation
Plaques lisibles, conformes et bien fixées : motif d'échec bête mais fréquent.
11,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20001
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
9,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
7,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
Témoin de défaut airbag
3,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20377
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Jaguar I-Pace est-elle fiable ?
Sur la base de 38 803 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Jaguar I-Pace obtient la note A, avec un taux d'échec pondéré de 6,6 % contre 15,5 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Jaguar I-Pace ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Timonerie de direction (rotules, biellettes) » (42,8 % des défauts relevés), dans la famille « Direction » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Jaguar I-Pace d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.