Fiabilité BMW X4 (2015-2021)
SUV · Données 2024 · 39 136 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 11,4 %
Moyenne SUV : 15,5 %
Sur 39 136 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la BMW X4 (2015-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 11,4 %, contre 15,5 % en moyenne pour les SUVs de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (SUV), ce qui lui vaut la note B.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Essuie-glaces » (18,1 % des défauts relevés), devant « État des vitrages (impacts, fissures) » (14,6 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « État des pneumatiques » passe en tête (15,2 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 23,8 % | - |
| 2 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 16,5 % | - |
| 3 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 15,8 % | - |
| 4 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 9,8 % | - |
| 5 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 6,4 % | - |
| 6 | Plaques d'immatriculationIdentification du véhicule | 20001 | 4,8 % | - |
| 7 | Lave-glaceVisibilité | 20157 | 4,2 % | - |
| 8 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 2,3 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 18,1 % | - |
| 2 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 14,6 % | - |
| 3 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 12,2 % | - |
| 4 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 8,4 % | - |
| 5 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 8,3 % | - |
| 6 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 8,0 % | - |
| 7 | Lave-glaceVisibilité | 20157 | 3,0 % | - |
| 8 | Projecteurs (feux de croisement et de route)Éclairage et signalisation | 20159 | 3,0 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 15,2 % | - |
| 2 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 11,6 % | - |
| 3 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 9,4 % | - |
| 4 | Réglage des projecteursÉclairage et signalisation | 20174 | 8,3 % | - |
| 5 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 7,7 % | - |
| 6 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 7,7 % | - |
| 7 | Projecteurs (feux de croisement et de route)Éclairage et signalisation | 20159 | 5,9 % | - |
| 8 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 5,3 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une BMW X4 de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
23,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
16,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 03
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
15,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 04
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
9,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 05
Émissions à l'échappement
Moteur chaud, accélérez franchement : fumées noires ou bleues signalent injection, FAP ou moteur fatigué.
6,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20389
- 06
Plaques d'immatriculation
Plaques lisibles, conformes et bien fixées : motif d'échec bête mais fréquent.
4,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20001
Vous visez une BMW X4 de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
18,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
14,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 03
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
12,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 04
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
8,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 05
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
8,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 06
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
8,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
Vous visez une BMW X4 de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
15,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
11,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 03
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
9,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 04
Réglage des projecteurs
Le réglage des projecteurs se vérifie face à un mur, à cinq mètres.
8,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20174
- 05
Ressorts de suspension
Braquez à fond et inspectez les ressorts avant à la lampe : une spire cassée se voit à l'œil nu.
7,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20236
- 06
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
7,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La BMW X4 est-elle fiable ?
Sur la base de 39 136 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la BMW X4 obtient la note B, avec un taux d'échec pondéré de 11,4 % contre 15,5 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la BMW X4 ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Essuie-glaces » (18,1 % des défauts relevés), dans la famille « Visibilité » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une BMW X4 d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.