Fiabilité Kia Optima (2012-2019)
berline · Données 2024 · 17 988 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 18,9 %
Moyenne berline : 20,4 %
Sur 17 988 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Kia Optima (2012-2019) obtient un taux d'échec pondéré de 18,9 %, contre 20,4 % en moyenne pour les berlines de la même période. Elle se situe dans la moyenne de son segment (berline), ce qui lui vaut la note C.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes) » (13,8 % des défauts relevés), devant « État des pneumatiques » (12,8 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Efficacité et équilibre du freinage » passe en tête (16,1 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 15,7 % | - |
| 2 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 14,6 % | - |
| 3 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 12,5 % | - |
| 4 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 11,6 % | - |
| 5 | ClignotantsÉclairage et signalisation | 20186 | 6,5 % | - |
| 6 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 6,2 % | - |
| 7 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 6,2 % | - |
| 8 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 5,6 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 13,8 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 12,8 % | - |
| 3 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 10,8 % | - |
| 4 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 9,7 % | - |
| 5 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 9,7 % | - |
| 6 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 6,2 % | - |
| 7 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 2,6 % | - |
| 8 | Émissions à l'échappementNuisances et fuites | 20389 | 2,5 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 16,1 % | - |
| 2 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 9,5 % | - |
| 3 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 9,1 % | - |
| 4 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 7,6 % | - |
| 5 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 7,5 % | - |
| 6 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 6,7 % | - |
| 7 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 4,8 % | - |
| 8 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 3,6 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Kia Optima de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
15,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 02
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
14,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 03
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
12,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 04
Émissions à l'échappement
Moteur chaud, accélérez franchement : fumées noires ou bleues signalent injection, FAP ou moteur fatigué.
11,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20389
- 05
Clignotants
Contrôlez les quatre clignotants et les répétiteurs : une cadence rapide signale une ampoule morte.
6,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20186
- 06
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
6,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
Vous visez une Kia Optima de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
13,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
12,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
10,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 04
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
9,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 05
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
9,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 06
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
6,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
Vous visez une Kia Optima de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
16,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 02
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
9,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 03
Éclairage de plaque
9,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 04
Timonerie de direction (rotules, biellettes)
Volant droit sur route plane, aucun jeu ni point dur. Vérifiez les soufflets de crémaillère.
7,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20112
- 05
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
7,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 06
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
6,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Kia Optima est-elle fiable ?
Sur la base de 17 988 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Kia Optima obtient la note C, avec un taux d'échec pondéré de 18,9 % contre 20,4 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Kia Optima ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes) » (13,8 % des défauts relevés), dans la famille « Freinage » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Kia Optima d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.