Fiabilité Mercedes-Benz Classe B (2009-2018)
monospace · Données 2024 · 82 918 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 25,5 %
Moyenne monospace : 30,9 %
Sur 82 918 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Mercedes-Benz Classe B (2009-2018) obtient un taux d'échec pondéré de 25,5 %, contre 30,9 % en moyenne pour les monospaces de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (monospace), ce qui lui vaut la note A.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Éclairage de plaque » (18,6 % des défauts relevés), devant « État des pneumatiques » (18,0 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Barres antiroulis et biellettes » passe en tête (17,7 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 18,6 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 18,0 % | - |
| 3 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 13,9 % | - |
| 4 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 6,0 % | - |
| 5 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 5,9 % | - |
| 6 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 5,3 % | - |
| 7 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 5,2 % | - |
| 8 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 3,7 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 17,7 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 8,2 % | - |
| 3 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 6,0 % | - |
| 4 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 5,6 % | - |
| 5 | ClignotantsÉclairage et signalisation | 20186 | 5,3 % | - |
| 6 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 5,1 % | - |
| 7 | Ressorts de suspensionLiaisons au sol | 20236 | 5,0 % | - |
| 8 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 4,3 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Mercedes-Benz Classe B de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Éclairage de plaque
18,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
18,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
13,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 04
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
6,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 05
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
5,9 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 06
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
5,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
Vous visez une Mercedes-Benz Classe B de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
17,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
8,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
6,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
- 04
Éclairage de plaque
5,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 05
Clignotants
Contrôlez les quatre clignotants et les répétiteurs : une cadence rapide signale une ampoule morte.
5,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20186
- 06
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
5,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Mercedes-Benz Classe B est-elle fiable ?
Sur la base de 82 918 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Mercedes-Benz Classe B obtient la note A, avec un taux d'échec pondéré de 25,5 % contre 30,9 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Mercedes-Benz Classe B ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Éclairage de plaque » (18,6 % des défauts relevés), dans la famille « Éclairage et signalisation » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Mercedes-Benz Classe B d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.