Fiabilité Hyundai Ioniq (2017-2021)
compacte · Données 2024 · 73 659 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 12,6 %
Moyenne compacte : 23,2 %
Sur 73 659 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Hyundai Ioniq (2017-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 12,6 %, contre 23,2 % en moyenne pour les compactes de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (compacte), ce qui lui vaut la note A+.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Efficacité et équilibre du freinage » (14,2 % des défauts relevés), devant « État des pneumatiques » (11,8 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 24,0 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 16,1 % | - |
| 3 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 10,2 % | - |
| 4 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 8,1 % | - |
| 5 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 6,7 % | - |
| 6 | Projecteurs (feux de croisement et de route)Éclairage et signalisation | 20159 | 6,5 % | - |
| 7 | Réglage des projecteursÉclairage et signalisation | 20174 | 5,1 % | - |
| 8 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 3,8 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 14,2 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 11,8 % | - |
| 3 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 9,4 % | - |
| 4 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 8,5 % | - |
| 5 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 8,2 % | - |
| 6 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 6,5 % | - |
| 7 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 6,5 % | - |
| 8 | Lave-glaceVisibilité | 20157 | 5,1 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Hyundai Ioniq de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
24,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
16,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
10,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 04
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
8,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 05
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
6,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 06
Projecteurs (feux de croisement et de route)
Allumez tous les feux et faites le tour du véhicule. La condensation dans un bloc optique annonce un remplacement.
6,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20159
Vous visez une Hyundai Ioniq de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
14,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
11,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
9,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 04
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
8,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
- 05
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
8,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 06
Éclairage de plaque
6,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Hyundai Ioniq est-elle fiable ?
Sur la base de 73 659 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Hyundai Ioniq obtient la note A+, avec un taux d'échec pondéré de 12,6 % contre 23,2 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Hyundai Ioniq ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Efficacité et équilibre du freinage » (14,2 % des défauts relevés), dans la famille « Freinage » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Hyundai Ioniq d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.