Fiabilité Citroën C5 (2009-2021)
berline · Données 2024 · 35 252 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 18,6 %
Moyenne berline : 20,4 %
Sur 35 252 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Citroën C5 (2009-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 18,6 %, contre 20,4 % en moyenne pour les berlines de la même période. Elle se situe dans la moyenne de son segment (berline), ce qui lui vaut la note B.
Sur les véhicules de 10 à 15 ans, la première cause d'échec est « Transmission (cardans, soufflets) » (17,8 % des défauts relevés), devant « Bras de suspension (triangles) » (7,8 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 30,7 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 15,4 % | - |
| 3 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 10,6 % | - |
| 4 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 8,2 % | - |
| 5 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 7,6 % | - |
| 6 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 5,1 % | - |
| 7 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 3,5 % | - |
| 8 | Réglage des projecteursÉclairage et signalisation | 20174 | 2,6 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 17,8 % | - |
| 2 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 7,8 % | - |
| 3 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 7,2 % | - |
| 4 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 5,3 % | - |
| 5 | Efficacité et équilibre du freinageFreinage | 20445 | 5,1 % | - |
| 6 | Barres antiroulis et biellettesLiaisons au sol | 20268 | 4,5 % | - |
| 7 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 4,3 % | - |
| 8 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 4,3 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Citroën C5 de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Éclairage de plaque
30,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
15,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
10,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 04
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
8,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
- 05
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
7,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 06
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
5,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
Vous visez une Citroën C5 de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
17,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
- 02
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
7,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 03
Éclairage de plaque
7,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 04
Feux de position
5,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20177
- 05
Efficacité et équilibre du freinage
Sur parking désert, freinez fermement à 30 km/h : la voiture doit rester en ligne, sans vibration ni bruit.
5,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20445
- 06
Barres antiroulis et biellettes
Sur route dégradée, un cliquetis métallique à l'avant vient le plus souvent des biellettes de barre antiroulis. Réparation peu coûteuse, bon argument de négociation.
4,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20268
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Citroën C5 est-elle fiable ?
Sur la base de 35 252 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Citroën C5 obtient la note B, avec un taux d'échec pondéré de 18,6 % contre 20,4 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Citroën C5 ?
Sur les véhicules de 10 à 15 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Transmission (cardans, soufflets) » (17,8 % des défauts relevés), dans la famille « Structure et carrosserie » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Citroën C5 d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.