Fiabilité Suzuki Alto (2009-2014)
citadine · Données 2024 · 59 901 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 33,4 %
Moyenne citadine : 27,6 %
Sur 59 901 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Suzuki Alto (2009-2014) obtient un taux d'échec pondéré de 33,4 %, contre 27,6 % en moyenne pour les citadines de la même période. Elle affiche un taux d'échec supérieur à la moyenne de son segment (citadine), ce qui lui vaut la note D.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Transmission (cardans, soufflets) » (10,7 % des défauts relevés), devant « Bras de suspension (triangles) » (9,0 %).
Sur la tranche 10 à 15 ans, « Transmission (cardans, soufflets) » passe en tête (9,5 % des défauts). La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 10,7 % | - |
| 2 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 9,0 % | - |
| 3 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 8,3 % | - |
| 4 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 6,6 % | - |
| 5 | Feux stopÉclairage et signalisation | 20185 | 6,5 % | - |
| 6 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 6,2 % | - |
| 7 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 6,2 % | - |
| 8 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 4,7 % | - |
Véhicules de 10 à 15 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 9,5 % | - |
| 2 | Bras de suspension (triangles)Liaisons au sol | 20260 | 9,2 % | - |
| 3 | Éclairage de plaqueÉclairage et signalisation | 20208 | 8,2 % | - |
| 4 | Canalisations rigides de freinFreinage | 20033 | 7,6 % | - |
| 5 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 6,7 % | - |
| 6 | Projecteurs (feux de croisement et de route)Éclairage et signalisation | 20159 | 5,1 % | - |
| 7 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 4,9 % | - |
| 8 | Feux stopÉclairage et signalisation | 20185 | 4,7 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Suzuki Alto de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
10,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
- 02
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
9,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 03
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
8,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 04
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
6,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 05
Feux stop
6,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20185
- 06
Éclairage de plaque
6,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
Vous visez une Suzuki Alto de 10 à 15 ans ?6 points
- 01
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
9,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
- 02
Bras de suspension (triangles)
À l'essai, écoutez les claquements sur ralentisseurs et en braquage à l'arrêt : un jeu de rotule s'entend avant de se voir.
9,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20260
- 03
Éclairage de plaque
8,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20208
- 04
Canalisations rigides de frein
Sous le véhicule, suivez les canalisations rigides : la corrosion y est fréquente et sa réparation immobilise la voiture.
7,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20033
- 05
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
6,7 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 06
Projecteurs (feux de croisement et de route)
Allumez tous les feux et faites le tour du véhicule. La condensation dans un bloc optique annonce un remplacement.
5,1 % des défauts relevés · réf. DVSA 20159
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Suzuki Alto est-elle fiable ?
Sur la base de 59 901 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Suzuki Alto obtient la note D, avec un taux d'échec pondéré de 33,4 % contre 27,6 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Suzuki Alto ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Transmission (cardans, soufflets) » (10,7 % des défauts relevés), dans la famille « Structure et carrosserie » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Suzuki Alto d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.