Fiabilité Volvo V90 (2017-2021)
break · Données 2024 · 25 460 contrôles analysés
Note de fiabilité
Taux d'échec pondéré : 14,0 %
Moyenne break : 24,2 %
Sur 25 460 contrôles techniques analysés (données MOT 2024, Royaume-Uni), la Volvo V90 (2017-2021) obtient un taux d'échec pondéré de 14,0 %, contre 24,2 % en moyenne pour les breaks de la même période. Elle se classe nettement au-dessus de la moyenne de son segment (break), ce qui lui vaut la note A+.
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, la première cause d'échec est « Transmission (cardans, soufflets) » (17,3 % des défauts relevés), devant « État des pneumatiques » (14,2 %).
La checklist d'inspection ci-dessous reprend, point par point, les vérifications correspondant aux défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez.
Taux d'échec par âge du véhicule
Défauts les plus fréquents par tranche d'âge
Véhicules de 3 à 5 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 27,3 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 19,5 % | - |
| 3 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 12,6 % | - |
| 4 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 8,4 % | - |
| 5 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 7,8 % | - |
| 6 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 7,3 % | - |
| 7 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 4,8 % | - |
| 8 | Feux stopÉclairage et signalisation | 20185 | 1,5 % | - |
Véhicules de 6 à 9 ans
| # | Point de contrôle | Réf. DVSA | Part des défauts | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Transmission (cardans, soufflets)Structure et carrosserie | 20327 | 17,3 % | - |
| 2 | État des pneumatiquesPneumatiques | 20232 | 14,2 % | - |
| 3 | Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)Freinage | 20444 | 12,0 % | - |
| 4 | Feux de positionÉclairage et signalisation | 20177 | 9,0 % | - |
| 5 | Profondeur de sculpturePneumatiques | 20233 | 6,6 % | - |
| 6 | État des vitrages (impacts, fissures)Visibilité | 20150 | 6,0 % | - |
| 7 | Timonerie de direction (rotules, biellettes)Direction | 20112 | 5,7 % | - |
| 8 | Essuie-glacesVisibilité | 20156 | 4,2 % | - |
⭐ Checklist d'inspection avant achat
Générée à partir des défauts réellement relevés au contrôle technique sur ce modèle, à l'âge que vous visez.
Vous visez une Volvo V90 de 3 à 5 ans ?6 points
- 01
Essuie-glaces
Testez essuie-glaces et lave-glace, c'est deux minutes et c'est un motif d'échec fréquent.
27,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20156
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
19,5 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
12,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 04
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
8,4 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
- 05
Feux de position
7,8 % des défauts relevés · réf. DVSA 20177
- 06
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
7,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
Vous visez une Volvo V90 de 6 à 9 ans ?6 points
- 01
Transmission (cardans, soufflets)
Braquez à fond en manœuvre : un claquement sec vient d'un cardan. Vérifiez l'état des soufflets.
17,3 % des défauts relevés · réf. DVSA 20327
- 02
État des pneumatiques
Cherchez coupures, hernies et usure asymétrique, signe de géométrie faussée.
14,2 % des défauts relevés · réf. DVSA 20232
- 03
Organes mécaniques de frein (disques, plaquettes)
Inspectez les disques à travers les jantes : rainures profondes, lèvre marquée ou rouille étendue annoncent un remplacement.
12,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20444
- 04
Feux de position
9,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20177
- 05
Profondeur de sculpture
Vérifiez les témoins d'usure : quatre pneus à remplacer pèsent dans la négociation.
6,6 % des défauts relevés · réf. DVSA 20233
- 06
État des vitrages (impacts, fissures)
Un impact dans le champ de vision du conducteur est une contre-visite : regardez le pare-brise depuis le siège.
6,0 % des défauts relevés · réf. DVSA 20150
Dérivée des défauts réellement relevés au contrôle sur ce modèle à cet âge. Imprimez cette page pour l'emporter à l'essai.
Contexte France & limites
Ces statistiques proviennent des contrôles MOT (Royaume-Uni, annuel dès 3 ans), corroborées par les contrôles APK (Pays-Bas). Le contrôle technique français étant biennal à partir de 4 ans, les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français : ils servent à comparer les modèles entre eux. La nomenclature des défauts (directive 2014/45/UE) est commune aux deux pays et à la France. Un taux de groupe n'est jamais un diagnostic du véhicule que vous visez : faites inspecter l'exemplaire. Méthodologie complète
Questions fréquentes
La Volvo V90 est-elle fiable ?
Sur la base de 25 460 contrôles techniques britanniques (MOT 2024), la Volvo V90 obtient la note A+, avec un taux d'échec pondéré de 14,0 % contre 24,2 % pour la moyenne de son segment. Ce taux mesure une population de véhicules, pas un exemplaire précis : l'entretien du véhicule que vous visez reste déterminant.
Quels sont les problèmes connus de la Volvo V90 ?
Sur les véhicules de 6 à 9 ans, le premier motif d'échec au contrôle est « Transmission (cardans, soufflets) » (17,3 % des défauts relevés), dans la famille « Structure et carrosserie » de la nomenclature européenne. Le détail par tranche d'âge figure dans le tableau des défauts de cette page.
Que vérifier avant d'acheter une Volvo V90 d'occasion ?
Notre checklist d'inspection, générée à partir des défauts les plus fréquents de ce modèle à l'âge que vous visez, liste les points à contrôler en priorité : chaque point est traçable à un code défaut de la nomenclature européenne du contrôle technique.
Ces données s'appliquent-elles aux véhicules français ?
Les données proviennent des contrôles techniques britanniques (MOT/DVSA) et néerlandais (APK/RDW), portant sur des véhicules européens identiques à ceux vendus en France. Les taux ne sont pas directement comparables au taux de contre-visite français (périodicité différente), c'est pourquoi nous comparons les modèles entre eux, jamais entre pays. Voir notre page méthodologie.